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  国乒包揽世界杯男女团体冠军 四名小将晋赦♀♀♀♀♀♀↓世界冠军 分级B再掀涨停潮 监管下发规模压降新肘♀♀♀♀♀♀「示 巴布亚新几内亚发生7.5级地震[]新华社悉尼2月26日电(记者宋聃)巴布亚新几内亚26日发生7.5级地震。拟♀♀♀♀♀♀】前尚无人员伤亡或财产损失的报告。[]据美♀♀♀♀」地质勘探局地震信息网消息,♀♀♀〈舜蔚卣鸱⑸于北京时间26日1时♀♀44分,震中位于巴布亚新几♀♀∧谘遣ǘ盖拉西南92公棱♀♀★处,震源深度35公里。[]太平洋海啸预警中心未就♀♀〈舜蔚卣鸱⒉己Pピぞ。[][]巴布亚新几内亚地处大陆板块交界处,位于环太平洋火山带,地震频繁。

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  原标题 牵手大众 滴滴突围[]来源 北京商报[]记者魏蔚[]向出产业链的加速渗透b♀♀♀♀♀♀‖是滴滴试图打破旧模式的最好♀♀♀♀≈っ鳌2月25日,天眼查等多个企♀♀♀∫倒ど绦畔⑵教ㄏ允荆碘♀♀∥滴关联公司惠迪(天津)♀♀∩涛穹务有限公司(以下简称♀♀ 盎莸仙涛瘛保┖痛笾谄车(中光♀♀→)投资有限公司(以下简称“大众汽车”)在2018年♀♀〉壮闪⑸虾=壑谄车科♀♀〖加邢薰司(以下简称“上海桔众♀♀♀”)。相比在出业务上的谨慎小心,滴滴在出产业上下游♀♀〉牟季制捣庇只极。业内人士认为,共镶♀♀№出的大败退让滴滴的亏损加♀♀【纾通过与主机厂的合作,滴滴可以将重资产模♀♀∈降母旱!白嫁”,这有助于滴滴减轻资金压力,意♀♀〔更利于管理。在顺风车折戟后,滴滴急于砚♀♀“找一块业务弥补损失。[]轻重互补[]根据天眼查信息b♀♀‖上海桔众的两个投资方为惠迪商务和大众汽车b♀♀‖分别持有上海桔众60%♀♀『40%的股份。其中惠迪商务的法定粹♀♀→表人为杨峻,他同时也殊♀♀∏北京小桔新能源汽车科技有限公蒜♀♀【的法人代表。[]惠迪商务♀♀∮氲蔚蔚牧系不止这些。根据股权关系图,♀♀』莸仙涛裎上海大黄蜂♀♀⊥络信息技术有限公司的♀♀∪资子公司,后者的法人代表♀♀∈堑蔚胃呒陡弊懿眉娉抵鞣务公司总锯♀♀…理陈汀。[]在天眼查平台,更直接披露上♀♀『=壑谟氲蔚喂叵档氖瞧笠狄滴衩枋觥P畔⑾允荆上♀♀『=壑谑且患矣纱笾谄车与滴滴在中国建立的合资公司♀♀。新公司后续采购车辆将以大众汽车旗下的品♀♀∨莆主,其他品牌的汽车♀♀∫部梢宰魑采购对象。[]尽光♀♀≤滴滴方面对于成立合资公司的具题♀♀″目的和合作范围未予透露,但以上内♀♀∪萦2018年5月滴滴和大众成立合资♀♀」司的传闻基本吻合。彼时的消息指出,滴滴将与大众汽♀♀〕倒餐成立一家合资公♀♀∷荆大众汽车最初将持有40%股份,它的♀♀∧勘晔翘峁┰10万辆电动化或具备自动驾驶功能的测♀♀→品与滴滴共同组建一个运营车队,并且为车队提♀♀」┢涔芾砭验。新合资公♀♀∷静换嵘婕澳壳暗蔚蔚南钟♀♀⌒业务,但会参与滴滴的全球化测♀♀〖局和服务。[]这不是滴滴首次与主机斥♀♀¨合资。1月28日,北汽新拟♀♀≤源与滴滴旗下的小桔车服共同出资成立“京桔新能源柒♀♀←车科技有限公司”(以镶♀♀÷简称“京桔新能源”),双方将专门用于♀♀」蚕沓龅亩ㄖ仆约车,同时探蒜♀♀△面向未来的车联网系统。[]垛♀♀≡于上述合作,业内人殊♀♀】最精练的总结是“轻重♀♀∧J交ゲ埂薄!暗蔚斡涤泻A康挠没В大众汽车可以提供♀♀〕盗荆双方资源互补。”汽车业分析师钟师扁♀♀№示,“站在主机厂的角度,进入共享出♀♀∈乔魇疲是以攻为守。”[]关于合作♀♀《灾骰厂的益处,艾媒咨询高级分析师刘♀♀〗芎酪渤疲骸岸灾骰厂而言,2018年国♀♀∧谄车销量迎来下滑拐点,业内也库♀♀―始探索主机厂在业务拓展方面的可能性♀♀♀。其中网约车、汽车租赁、车联网等封♀♀〗面业务,均是主机厂商有望有效渗外♀♀「的市场方向。”[]亏损硬伤[]对于在共享出领域遭遇烩♀♀‖铁卢的滴滴而言,通过合作寻觅新增长点的目的不言而♀♀∮鳌>」艿蔚CEO程维多次强调不以规模和增长吴♀♀―发展衡量标准,但亏损依然是个硬伤。[]程维♀♀≡2018年9月的内部信肘♀♀⌒表示,滴滴成立六年来从未实现盈利。而一♀♀∧昵暗墓开消息也指出,♀♀〉蔚卧2017年主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3亿-4亿♀♀∶涝。预计滴滴2018年♀♀≈饔业务将实现盈利,♀♀【焕润有希望接近10亿美元,实现整体“吴♀♀、赚钱”。[]这个预言终究未能实现。2月肘♀♀⌒旬,滴滴被曝2018年亏损109亿元,其中在司机测♀♀」贴方面支出共计113亿元♀♀ K淙坏蔚畏矫娌⑽粗な荡耸据,但在披露春节数♀♀【菔保滴滴方面指出,在斥♀♀∷客支付的春节司机服务费全额给司机的基粹♀♀ 上,滴滴为补贴全国各地的司机♀♀』ǖ3.05亿元,滴滴的补贴重担可见一斑。[]对于6♀♀∷甑牡蔚味言,亏损不是个好兆头,补贴高企也不是衡♀♀∶事。在刘杰豪看来,“产业链方面♀♀〉暮献鳎肯定是有利于整体业的资源整合与配♀♀≈茫滴滴在运营成本和资源上能♀♀〉玫接行У慕谠加氤浞掷用,整体企业运逾♀♀―成本承担也会相应减低。另外,包棱♀♀〃数据服务、车联网解决方案、交通出解决封♀♀〗案提供等业务形式,均是滴碘♀♀∥在合作中可能去探索的商业模式”♀♀ []钟师则直言,“滴滴就是在补顺风车♀♀〉乃鹗В虽然商业模式不♀♀∫谎,但是本质上没差别”。[]♀♀⌒碌母∧[]“未来滴滴遭♀♀≮全国性的出服务,主要是意♀♀±托平台车辆给乘客提供高端的可控服务。但♀♀∈钦庵帜J降亩贪逶谟诔杀荆平台对车菱♀♀【的采购、对车辆性能本身对共享出的适应等各种需♀♀∏蟮南煊Σ⒉簧贸ぃ但这♀♀♀是主机厂的优势。”在艾免♀♀〗咨询CEO张毅看来,“之前滴滴顺风车成♀♀”镜汀⒗润好,但是风险极高,出♀♀∫桓鍪鹿首阋匀闷教ü孛牛这种模式未来不♀♀』崾堑蔚蔚闹氐恪![]共享♀♀〕龅陌芡巳玫蔚卧诳斐怠⒆ǔ岛退撤绯♀♀〉等业务上显得谨慎小心。至今,顺风车尚无上线时间表,来自交通部等多部委的整顿要求仍在继续,各地网约车落地政策的执越来越严格,内外规范之下,关于“滴滴打不到车”的声音越来越多。[]在不进则退的互联网竞争中,滴滴的原地踏步意味着收缩,共享出的各方势力也闻风而至,大到曹操专车升级为曹操出试水社交化、小到哈出上线顺风车。[]根据第三方数据,滴滴在网约车领域的渗透率仍为第一,但是后来者的追赶已经起效。极光大数据2018年12月数据显示,滴滴的渗透率为14.7%,仍是用车服务App第一名,不过嘀嗒出、曹操专车和首汽约车的环比增长显著,分别为8.4%、0.5%和43.4%,相应渗透率为1.9%、0.6%和43.4%,分列用车服务App的第三、第五和第六名。[]打通共享出上下游成了滴滴盈利的新浮木。因此,滴滴在发家业务之外做了诸多布局和升级,如金融、国际化和车服市场,对车服市场尤为重视。[]2018年8月初,滴滴将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司,为一家面向全社会车主的综合型一站式汽车服务平台,为支持小桔车服的发展,滴滴注资10亿美元。而在2018年12月的架构调整中,滴滴再度提升了小桔车服的战略地位,将原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并,成立车主服务公司。[] 手机拍照足够好?拍照选择相机的五点遭♀♀♀♀♀♀…因 【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基金投资者提供一个因违法违规吴♀♀♀♀♀♀―遭受损失的曝光平台。新浪测♀♀♀♀∑经爆料线索征集启动,当您的权益受到♀♀♀∏趾欢迎向【黑猫投诉平台】投诉,受损股民可至【锈♀♀÷浪股民维权平台】维权。[][] ♀♀ ♀♀ ♀♀ 透镜公司研究[]继中国重♀♀∑和福田汽车之后,A股市场有望迎来又一只“重型卡♀♀〕怠贝笤似车!不过,颇具玩味的殊♀♀∏,这只拖着巨大身躯的传统重卡,开足马力♀♀∪力前进的方向,并不是沪深交易所的主板或♀♀≈行“澹而是与其身段和身位极♀♀〔幌喑频拇匆蛋澹[]更让人测♀♀』解的是,大运汽车最新碘♀♀∧主要利润来源并非来自其主业,而是来♀♀∽云IPO前投资人紧急注入的大额货币资♀♀〗鹚产生的利息,这些躺在银账户里吃利镶♀♀、的货币资金给大运汽车带来的年化利息收益率锯♀♀∮然达到了惊人的近11%……♀♀[]这到底是怎么回事?[]传统货运“重卡”冲♀♀〈檀匆蛋澹[]招股材料显示,大运汽车主营业务与♀♀≈泄重汽以及福田汽车高度重叠,主意♀♀―是生产运载型货运汽车,其在山西、河拟♀♀∠、四川、湖北等中西部地区具有意♀♀』定的市场优势,但其整体业务体量较营收4♀♀00亿元级的上述两大竞争对手还存在较大♀♀〔罹唷[]2017年,大运汽车♀♀∈迪钟收88.42亿元,实现归属公司股东的净利♀♀∪5.48亿元;不过,最新一♀♀∑诘牟票ㄏ允荆大运汽车2018年的整体业绩似乎遭到菱♀♀∷不小的挑战,其去年上半年的营收只有43.17亿元,其♀♀⊥期归属公司股东的净利润更殊♀♀∏只有1.25亿元。[]大运汽斥♀♀〉招股说明书披露,该公司计划通过IPO发募集资金♀♀51.67亿元,投向5个生产线数字化赦♀♀↓级等技改和产能扩充项目♀♀。而且尤其值得注意的是,该公司将上市目的地锁定遭♀♀≮了深交所创业板。[]在透锯♀♀〉公司研究看来,尽管大运汽车的业务♀♀√辶拷细L锲车和中国重汽尚在不小的差距,但其近百♀♀∫诩兜挠收规模在深交♀♀∷创业板公司中绝对是鹤立鸡群♀♀。因此大运汽车此次IPO之旅似乎颇有一番♀♀♀“开着一辆传统重型卡车全速冲向身板轻盈的创♀♀∫蛋濉钡囊饩常其IPO目的地的选择是否合理、正确♀♀∫渤晌了一个大问题。♀♀[]一般而言,创业板主要是一些拥有较高技术含量♀♀♀、且商业模式和主营产品扁♀♀∪较新颖的新兴业中小型公司的集中营,但从主营业务收♀♀∪虢峁估纯矗大运汽车本质上仍然是一家再传外♀♀〕不过的传统货运卡车生产商,该公司主要♀♀∩产重型、中型和轻型货运库♀♀〃车。[]值得注意的是,在大运汽车的产品体系♀♀≈校唯一能跟创业板发生某种♀♀」亓的恐怕就是该公司的新能源货运卡车产品,但吴♀♀∈题是,数据显示,2018年上半年,大运汽♀♀〕道醋孕履茉凑车的产销收入只占其总营收比棱♀♀↓的3.81%,2017年,大运汽车新能源车型贡献的收入♀♀「是只占其当年总营收♀♀〉0.1%;除此之外,大运汽车的镶♀♀→售渠道布局与福田汽车和中光♀♀→重汽也基本无二致,因此无论是从业务♀♀√辶炕故谴又饔业务构成或殊♀♀∏渠道布局来看,大运汽♀♀〕邓坪鹾苣迅创业板扯上关系。[]主业老迈近半利润靠吃♀♀〔莆窭息?[]不过,相比IPO“碰瓷儿♀♀♀”创业板而言,大运汽车IPO给透镜公司研究带来♀♀〉母大疑惑在于该公司的利润结构及合理来源。[]外♀♀「镜公司研究注意到,2018年b♀♀‖由于大量的民间资金杠杆断裂,信用违约锯♀♀―雷不断,导致企业融资成本大幅上涨,财务封♀♀⊙用成为大量上市公司最大的业绩♀♀⊥嫌推浚但大运汽车却是个绝对的意外,意♀♀◎为其财务费用(收益)却几乎斥♀♀∩了该公司最新一期合并利润表上最肘♀♀∝要的账面利润来源。[]2018年上半年,♀♀〈笤似车的财务费用呈现出大额的♀♀【焕息收入状态,其当期的利息殊♀♀≌入到了惊人5888万元,这一数字几乎占到了大运汽车201♀♀8年上半年1.25亿元净利肉♀♀◇的一半。[]资产负债表显示b♀♀‖截至2018年6月底,大遭♀♀∷汽车账上的货币资金储备达到了11.86亿元,而其短♀♀∑诮杩钪挥5亿元,其长柒♀♀≮借款更是只有507万元账上的货币资解♀♀○远高于有息负债规模,由此导致碘♀♀∧结果便是:大运汽车去年上半年的利息收入达到5888万♀♀≡的同时,其同期的利息肘♀♀¨出只有858万元,大运汽车当期由此实现了444♀♀0万元的净财务收入。[]从上述数据不难库♀♀〈出,利息收入几乎是大运汽车最新一期财务报表赦♀♀∠最大的利润来源,与之形成鲜明♀♀《员鹊氖歉霉司愈发羸弱的肘♀♀△营业务盈利能力:数据显示,2016年肘♀♀×2017年,大运汽车的主营业务租♀♀≯合毛利润率分别为11.38%和9♀♀.38%,到了2018年上半年,这一数字也只有9.9♀♀%,其最近三年的毛利润率呈现出整体下♀♀』之势。[]货币资金存款年化收益高达11%?[]不过,真♀♀≌让透镜公司研究备感纳闷的,是大运汽车银存款超高♀♀〉哪昊利息收益率。[]2018年初,粹♀♀◇运汽车账上的货币资金为9.57亿元,♀♀〉2018年6月底,这一金额变成了11.86亿元,如♀♀」把以上述两项数字的肘♀♀⌒间值10.72亿元作为大运汽车2018年上半年的银存款日均♀♀∮喽罴扑悖那么该公司2018年上半年5888万元♀♀〉睦息收入对应的年化利镶♀♀、收益率则达到了惊人的10.99%。[]10.99%的货♀♀”易式鸫婵钅昊收息率这个数字到底有多高呢?[♀♀]目前央规定的活期存款指导利率为0.35%,一年期定期存♀♀】钪傅祭率为1.50%,五♀♀∧暌陨掀诘亩ㄆ诖婵钪傅祭率也只有3♀♀.25%。依透镜公司研究的经验,尽光♀♀≤各大商业银在实际吸收存款过程中,均会较央的♀♀∩鲜鲋傅祭率有所上浮♀♀。尤其是对于大额的协议定期存款b♀♀‖利率上浮幅度会更高,♀♀〉10.99%的存款利息率仍然高得让人难以想象。[]为♀♀∈裁创笤似车的利息收益率会如此之高,其利息收益中,♀♀∈欠癜含理财产品收益?♀♀[]透镜公司研究从大运汽车资产负债结构♀♀∨卸希其2018年上半年利息收入应该主要来♀♀≡从诟霉司存在银的10多亿元货币资♀♀〗鸫婵睿因为大运汽车在财务报表附注中将理♀♀〔撇品归入到了资产负这♀♀‘表中“其他流动资产”项下,同时,其理财产品所♀♀〔生的收益,也被大运汽车相应♀♀〉氐ザ兰侨氲搅死润表中的“投资收益”项下。[♀♀]如果大运汽车的利息收益真的肘♀♀△要是货币资金存款所贡献,那么其货币资金的存款结♀♀」沟降资窃跹的?[]遗衡♀♀《的是,对于其10多亿元货币资金的♀♀【咛宕婵钇谙藿峁购托灾剩大运汽车测♀♀、未在其招股说明书中进详细披露,外界对于其超高利息收入的真实性和合理性也缺乏足够的判断依据。[]那么,大运汽车账上10多亿元的巨额货币资金又是怎么来的呢?是其“强劲”的主营业务积累而来的吗?[]并不是![]透镜公司研究注意到,大运汽车账上的货币资金余额从2015年的3.70亿元猛增至2018年6月底的11.86亿元,最主要的原因应该在于该公司IPO前大额融资吸收投资人资金所致,这一点,从其三大财务报表之间的相互勾稽关系便能看出一二:仅2017年一年,大运汽车的股本金就从2016年底的8.51亿元扩张至2017年底的10.72亿元,其同期的资本公积金更是从5.60亿元急剧扩张至20.98亿元,而大运汽车2017年的账面归属股东净利润只有5.48亿元据此推算,大运汽车2017年应该接收了投资人18亿元左右的新增股权投资,而该公司当年的现金流量表确实也显示其存在17.59亿元的筹资活动现金流进账。[]从上述数据不难看出,目前的大运汽车已经陷入了较大的主营业务盈利困境,如果不是这18亿元左右的投资入大额输血,大运汽车2018年上半年不仅不可能取得高额的利息收入,还可能需要为其当年的负债规模搭进去一笔不小的利息支出,如此一来,大运汽车2018年上半年能否实现盈利都将是一个大悬念。[]免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。[]责任编辑:陈悠然 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